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    卡特挖掘機維修

    CAT320C 型挖掘機熱車憋車故障分析

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/8/12     瀏覽次數:    
    一臺 CAT320C 型挖掘機在工作過程中, 突然出現憋車甚至。熄火的故障, 排氣伴有少量黑煙,重新啟動發動機,,滿負荷運轉, 轉速正常, 但工作不到 10 min 又出現,相同故障; 停機休息半小時, 再次啟動, 工作不到 30,min 又出現相同故障, 此時液壓油溫為 75 ℃ 。但在,出現故障時啟動發動機, 只操作行走機構動作, 機器,工作正常。挖掘機維修對上述現象進行分析后認為基本可以排除發動。機故障。故障原因可能出現在液壓或電路控制系統,上, CAT320C 挖掘機的電路控制原理如圖 1 所示。
    電路控制系統 ( 自動油門) 通過主控制器來控制。液壓泵從發動機吸收功率, 使發動機輸出功率與液,壓泵輸出功率相匹配, 以適應不同工況和設定模式,其主要功能: 根據機器負載情況調節液壓泵輸出功,率, 使之與發動機輸出功率相匹配, 當發動機空載或,小負荷時, 系統自動降低發動機轉速, 減小泵的排,量, 達到節能、 減耗、 降低噪聲的目的。 在系統工作過,程中, 主控制器接收操作模式選擇信號、 油門旋鈕信。號、 油門馬達位置信號、 發動機轉速傳感器信號、 壓。力開關信號、 主泵壓力傳感器信號等, 控制器處理這。些信號后, 輸出指令給發動機油門馬達及主泵比例。
    減壓閥, 調整發動機轉速、 調節液壓泵排量, 使發動,機和液壓系統功率達到最佳匹配,對冷車工作正常、憋車時行走機構動作正常的,故障進行分析認為, 液壓系統出故障的可能性低, 為,了進一步排除液壓系統故障, 具體檢查了液壓油位,。正常; 回油濾芯和先導濾芯, 無異物; 主泵聲音正常,,測試先導壓力 40 MPa , 主溢流壓力 345 MPa , 基本,可以排除液壓系統故障可能, 故障極有可能出在電。路部分,要驗證是否是電路故障, 只需打開備用開,關, 接通此開關, 可使機器在主控制器出現故障時能。夠應急工作。打開備用開關后, 機器工作正常 ( 液壓。
    油溫 ≥75 ℃ ) ,至此, 可以肯定問題在電路部分,通過仔細觀察發現: 在出現故障時, 油門馬達角,度減小, 發動機轉速降低到r/min 左右, 這表。明油門馬達接收到了減小油門角度信號, 降低了發,動機轉速, 低油門大負荷工作, 發動機輸出功率遠遠,小于液壓需求功率, 功率嚴重不足, 勢必出現憋車甚,至熄火。分析控制原理不難看出, 該機 ESC ( 發動機,轉速控制) 系統出現故障,機器工作過程中, ESC 工,作過程如圖 2 所示。CAT320C 型挖掘機熱車憋車故障分析。成都日初建設機械銷售服務有限張榮程。
    1 發動機轉速控制旋鈕 2 開關盤 3 工具 / 回轉壓力開關 4 左側行走壓力開關 5 右,側行走壓力開關 6 直線行走壓力開關 7 左側泵壓力傳感器 8 右側泵壓力傳感器,圖 1 挖掘機的油門自動控制電路原理,60 — —,使。用?!?,維,修,!,Operation and Maintenance工程機械,壓力開關 ( 工具 / 回轉 1 個, 行走左、 右各 1 個),工作原理如圖 3 所示, 操作動作時, 先導操縱信號壓,力推壓壓力開關, 使開關觸點 K 閉合, 反之觸點斷,開 ( 常態不操作動作時) , 開關通、 斷信號送到主控制。
    器, 用于控制發動機及液壓系統,檢查方法: 啟動機器后進入卡特彼勒服務模式,。從監測器內相應的欄目檢查到出現故障時: 油門馬,達角度變小, 發動機掉速, 工具 / 回轉壓力開關顯示,“低壓” —— — 未操作動作, 而操作行走動作, 發動機即??袒謴偷接烷T旋鈕設定轉速、 顯示 “高壓” —— — 正在。操作動作, 顯而易見, 故障就出現在 “工具 / 回轉” 壓,力開關回傳信號上, 熱車操作時開關處于斷開狀態。這種情況有 3 種可能: ① 相關線路接觸不良, ② 開關,未接收到信號壓力, ③ 開關接收到先導壓力觸點未。
    能閉合,首先檢查線路故障, 用萬用表檢測, 線束接頭與,開關接頭接觸良好。 斷開線束與開關接頭, 線束側 2,號端子與機體 ( 負極接地) 之間電阻為 0 Ω , 1 號端,子在鑰匙開關處于 “ OFF ” 位置時與接地之間電阻為,無窮大, 鑰匙開關處于 “ ON ” 時與接地之間電壓為。DC168 V ( 在此狀態卡特彼勒允許范圍為 14~ 17,V ) , 因此可以排除線路故障,接著檢測操作壓力, 拆,掉開關, 安裝測壓接頭, 故障時測得壓力能夠隨操作。手柄推進行程變化: 08~ 39 MPa , 因此信號壓力完。
    全正常,排除了上述兩種可能, 問題就出現在開關,上,故障時用 L 短接線短接線束接頭號端子,,使發動機轉速升到油門設定位置。用萬能表測得操,作除行走機構以外的其它動作過程中, 前 10 min,內, 開關側接頭號端子電阻為 0 Ω ( 開關觸點閉,合) , 大約 10 min 后電阻為無窮大 ( 開關觸點斷開) ,,多次檢查結論相同, 現象與故障發生時間間隔完全。吻合, 由此判斷故障就出在此開關上。 為保證正常施。工, 可關掉 AEC ( 自動怠速) 功能, 不操作動作時, 發,動機保持原設定轉速, 手動轉動油門旋鈕可降低發。
    挖掘機修理動機轉速, 減小燃油消耗; 操作動作時, 旋動旋鈕可。將油門升至高轉速。由于 “工具 / 回轉” 壓力開關, 接收來自動臂、 斗,桿、 鏟斗、 回轉、 附件等多個動作操作壓力, 觸點頻繁,通、 斷, 簧片疲勞, 又受壓力、 溫度影響, 性能逐漸減,弱, 閉合效果變差, 故在工作過程中觸點接觸不良或,斷開, 主控制器接收到機器未操作信號, 即刻減小油,門馬達角度, 將發動機轉速降為怠速導致發動機憋,車甚至熄火,綜上所述: 機械出現憋車故障時一定要根據工,作原理, 按發動機、 液壓、 電路順序逐一查找故障原,因, 由簡到繁, 有針對性地排除故障。
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